ページ 5 – メカニズモ

シャーシ

段差を越えたとき、車輪と同じ動きがそのまま車体に伝わらないよう支えているのがサスペンションです。車体と車輪をつなぎ、重さを支えながら衝撃や揺れを抑え、タイヤが…

2023.02.03

シャーシ

タイヤの中には、繊維や金属のコードで作られた骨格があります。ゴムだけの輪ではなく、その構造と内部の空気圧で車の重さを支えています。走る・止まる・曲がるための力…

2023.01.31

シャーシ

ホイールを選ぶときは、見た目とインチ数だけでは決められません。タイヤを支えて車両のハブに取り付く部品なので、荷重や加速・減速・旋回の力を受け渡せることが必要で…

2023.01.30

シャーシ

カーブで車の動きが乱れたときは横滑り防止装置、発進や加速でタイヤが空転しすぎたときはトラクションコントロールが助けます。同じ車の中で連携しているため似て見えま…

2023.01.29

シャーシ

急ブレーキでペダルが細かく振動しても、ABSが働いているなら足を緩めず、強く踏み続けるのが基本です。ABSは「アンチロックブレーキシステム」の略で、車輪がロックし続…

2023.01.28

シャーシ

ブレーキを踏むと、車輪の回転が抑えられ、タイヤと路面の間に車を減速させる力が生まれます。一般的な摩擦ブレーキでは、走っている車の運動エネルギーを主に熱へ変えて…

2023.01.27

シャーシ

駐車するときにハンドルを軽く回せるのは、パワーステアリングが操作する力を補っているからです。油圧で押す方式と、モーターの力を直接伝える方式があります。いずれも…

2023.01.25

シャーシ

ハンドルを回すと、前輪の向きが変わります。その間で動きを伝えているのがステアリングです。一般的なラック＆ピニオン式では、回転をラックの左右の動きに変え、タイロ…

2023.01.24

ドライブトレイン

四輪で駆動しながら、舗装路のカーブも無理なく曲がる。そのために前輪側と後輪側の回転差を受け持つのが、センターデフです。センターデフ式フルタイム4WDは、この差動装…

2023.01.21

ドライブトレイン

普段は前輪を中心に走り、発進や滑りやすい路面では後輪の力も使う。オンデマンド4WDは、走行状況に応じて補助側の車軸へ伝えるトルクを調整する方式です。必要な駆動力を…

2023.03.03