チューニング・セッティング
車の性能を変える仕組みと、走りを整えるセッティング方法を解説します。
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足回り・駆動系・エンジン・タイヤ・ボディ剛性の5分野から、調整項目の役割や考え方を探せます。GT7のセッティング項目も入口にしながら、実車の構造を基本に説明します。
セッティングの基本
まずサスペンション・足回り、次に駆動系、タイヤ・ブレーキ・空力へ進むと、車の挙動と調整項目の関係を整理できます。
※GT7の調整値と実車の最適値は同じではありません。セッティングの効果は車種・タイヤ・路面・走行条件で変わります。サスペンション・足回り
車高・バネ・ダンパー・アライメント
車高、バネレート、固有振動数、減衰力、キャンバー角、トー角、スタビライザーの役割と、それぞれが車の挙動に与える影響を解説します。
車高 / バネレート / 減衰力 / キャンバー / トー
駆動系・デファレンシャル
LSD・ギア比・前後駆動配分
デファレンシャルの役割を理解し、LSDのイニシャルトルク・加速側・減速側の違いや、ギア比・ファイナルの調整による変化を整理します。
LSD / イニシャルトルク / ギア比 / ファイナル
エンジン・過給・制御
ECU・ブースト・吸排気・点火
ECUの制御、空燃比、点火時期、過給圧、吸排気系を変更すると、出力や応答性がなぜ変わるのかをエンジンの基本構造から解説します。
ECU / 過給圧 / 空燃比 / 点火時期 / 吸排気
タイヤ・ブレーキ・空力
タイヤの性能・制動力・ダウンフォース
タイヤの接地とグリップ、前後ブレーキバランス、ダウンフォースの基本を理解し、旋回・減速・高速走行時の挙動との関係を説明します。
タイヤ / ブレーキバランス / ダウンフォース
ボディ剛性・重量配分
ボディ補強・軽量化・重心と重量配分
車体のねじり剛性・曲げ剛性とサスペンションの関係を解説し、補強や軽量化、重量配分の変更で何が起こるのかを整理します。
ねじり剛性 / ボディ補強 / 軽量化 / 重量配分
チューニング記事一覧
シャーシ
ローダウン後のアライメント調整｜必要性と点検のタイミング
車高を下げたら、取り付け状態の点検と一緒にアライメントを測定し、調整できる範囲を適正に整える必要があります。少ししか下げていない、真っすぐ走るように感じる、と…