エンジン
圧縮比とノッキングについて簡単に解説！
カタログにある「圧縮比11：1」は、シリンダー内の空間が、ピストンの動きによってどれだけ小さくなるかを表す数字です。ピストンが最も下がったときの容積が、最も上がっ…
EXPLORE MECCANISMO
記事一覧
エンジン
排気量って何？排ガスの量の事？排気量を簡単に解説！
車の「1.5L」「2.0L」という呼び方は、通常、エンジンの総排気量を表しています。これはピストンが動いて生じる容積の差を、すべての気筒について足した値です。名前に「…
エンジン
【理論空燃比・リッチ・リーンって？】エンジンの空燃比と計測方法
エンジンの説明で出てくる「空燃比14.7」は、空気14.7に対して燃料1という質量の比を表しています。燃料の割合が多ければリッチ、少なければリーンです。この数字を見ると…
エンジン
可変バルブタイミングシステムとは？
強く加速するときと、軽いアクセルで一定速度を保つときでは、吸排気に求める働きも違います。可変バルブタイミング（VVT）は、運転状態に合わせてバルブの開閉時期を変え…
エンジン
バルブシステムの種類と特徴
OHV、SOHC、DOHCという名前は、バルブを動かすカムシャフトの位置や本数を表しています。OHVは一般にブロック側から棒で動きを伝え、SOHCとDOHCはヘッド側にカムを置く方…
エンジン
マルチバルブが主流な理由と役割
吸気バルブも排気バルブも、1気筒に1本ずつとは限りません。一般に1気筒あたり3本以上を使う構造をマルチバルブと呼び、乗用車でよく見かける4バルブは、吸気2本と排気2本…
